El edil del Partido Nacional, Luis Alfredo Gelós, planteó que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) analice alternativas para mejorar la circulación en el tramo urbano de la Ruta 5, con medidas que prioricen la movilidad de los habitantes de Durazno por encima del tránsito pasante, especialmente el transporte de carga pesada.
Durante la sesión ordinaria del jueves 25 de junio de la Junta, el curul sostuvo que, al cumplirse casi el primer año de la actual administración departamental, se aprobaron normas que consideró relevantes, entre ellas las referidas a bonificaciones para todo el quinquenio, refinanciación de adeudos, regulación de la transferencia de vehículos, el presupuesto quinquenal y aspectos vinculados a la Terminal Rodó. Señaló que esas iniciativas contaron con una activa participación del intendente y su equipo y afirmó que la gestión continúa las obras recibidas de la administración anterior.
Con respecto al MTOP
En relación con el debate generado por propuestas para establecer sentidos únicos en calles que cruzan la Ruta 5, el edil Gelós (ex secretario general y director de Hacienda de la IDD) indicó que mantuvo un intercambio con el intendente Algorta y consideró que existe una escasa participación del Gobierno nacional en la búsqueda de soluciones para el recorrido de la carretera por la planta urbana de Durazno.
Por ese motivo, propuso que se consulte formalmente a la ministra de Transporte y Obras Públicas sobre cuál es la situación actual y qué alternativas estudia la Cartera para la ciudad.
Ideas
Entre las medidas planteadas, sugirió que el Ministerio analice la regulación del tránsito de camiones de carga pesada —en especial los vinculados al transporte de madera y sus derivados— mediante horarios y restricciones para la circulación diurna, así como limitaciones durante los días inhábiles.
Señaló que este tipo de regulaciones existen en distintos países de América y Europa y sostuvo que también debería contemplarse la importante inversión realizada por el país en la red ferroviaria, de modo que redunde en beneficios para los habitantes de los centros poblados.
Gelós propuso, además, estudiar la posibilidad de restringir determinados giros desde la Ruta 5 dentro del tramo urbano. Como ejemplo, mencionó que entre el inicio del bypass de Ruta 14 y el puente sobre el río Yí no se permita abandonar la Ruta 5 realizando giros hacia la izquierda. También planteó revisar la programación de los semáforos existentes para otorgar mayor prioridad a quienes circulan dentro de la ciudad (vecinos).
A su entender, el crecimiento del parque automotor hace necesario abordar la problemática a nivel departamental, aunque consideró que las soluciones de fondo llegarán con obras de infraestructura y no únicamente mediante cambios en el sentido de circulación de las calles.
Ejemplos de otras ciudades respaldan la iniciativa
Para respaldar su planteo, el edil repasó experiencias aplicadas en otros puntos del país. Citó el caso de Florida, donde el cruce de la Ruta 5 con la calle José Pedro Varela evolucionó desde una rotonda hacia un puente elevado; el bypass construido en Pando para desviar el tránsito principal de la Ruta 8; los intercambiadores a desnivel ejecutados sobre la Ruta Interbalnearia en Atlántida y Parque del Plata; y el sistema de cruces semaforizados de doble sentido sobre la avenida Giannattasio, en Ciudad de la Costa.
Según expresó, todas esas experiencias tienen un elemento en común: priorizan la circulación de los vecinos de cada centro poblado sin perder de vista el tránsito nacional que atraviesa esas ciudades.
Al finalizar su intervención, solicitó que sus palabras fueran remitidas a la ministra de Transporte y Obras Públicas, al intendente departamental y a las comisiones correspondientes de la Junta Departamental.
✎ Transcripción duraznodigital
«Muchas gracias, señor presidente. Buenas noches a todos y a compañeros ediles. Estamos a pocos días de llegar al primer año de gestión de nuestro gobierno departamental. Destacamos la iniciativa y sanción de normas relativas a bonificaciones para todo el quinquenio, refinanciación de adeudos, regulación relativa a transferencia de vehículos, el muy buen presupuesto quinquenal y lo relativo a temas de la Terminal Rodó y su regulación.
Todo ello con una activa presencia y participación de nuestro intendente y su equipo, prosiguiendo las muy buenas acciones y obras recibidas de la administración anterior.
Recientemente han surgido propuestas relativas a regulación de calles que cruzan la ruta nacional número 5. A este respecto, agradecemos al intendente habernos recibido e intercambiado experiencias y opiniones, pues a nuestro criterio existe una clara omisión de participación y propuestas de nuestros gobiernos nacionales en el recorrido de la ruta por nuestra planta urbana.
Entendemos de precepto plantear a la señora ministra de Transporte y Obras Públicas la actual situación y qué alternativas analiza el Ministerio para Durazno.
Hablamos con Felipe (Algorta) respecto de que el Ministerio analice la posibilidad de regular el transporte de carga pesada, en especial madera y derivados, fijando horarios y limitaciones de tránsito diurnas, y considerar regulación para los días inhábiles. Existe normativa en muchos países de América y Europa que regulan estas circunstancias. Y además se tenga presente la gran inversión de nuestro país en la renovación del tránsito por vía férrea, que entendemos debe tener resultado en favor de todos los vecinos de los centros poblados.
También analizar por parte del Ministerio la regulación, con limitaciones, para que en planta urbana de nuestra ciudad, por ejemplo, desde ruta 5 y el inicio del bypass con ruta 14, hasta el puente sobre río Yí, no se permita salir de la Ruta 5 circulando hacia la izquierda.
También otra posibilidad es la de regular los semáforos existentes dando prioridad a los ciudadanos de nuestro departamento.
Sin duda, el incremento del parque vehicular amerita plantear la temática en ámbito departamental. Pero entendemos se darán sólo con el tiempo y con la realización de obras estructurales, y no por la determinación del recorrido por nuestras calles.
Asimismo, analicé con el señor intendente y conversamos, respecto de la preferencia excluyente en favor de los vecinos que cruzan las rutas nacionales y avenidas más conflictivas en todo nuestro país.
Planteamos específicamente la necesidad, las experiencias del Ministerio de Transporte y muy en especial de los diferentes gobiernos departamentales.
Por ruta 5 en el pasaje por Florida, en cruce con calle José Pedro Varela, existía una inicial instalación de una rotonda y posteriormente un puente elevado.
En ruta 8, el pasaje por Pando, kilómetro 32, se derivó la ruta 8 en lo principal por un bypass o perimetral con el nombre de José D’Elía para evitar el cruce por la misma ciudad, existiendo, creemos, solamente una calle flechada en el recorrido de la planta urbana.
En la ruta Interbalnearia, zona de El Pinar, varias arterias la cruzan y no se conoce existencia de sentidos únicos de circulación.
En la ruta Interbalnearia, al kilómetro 45, ciudad de Atlántida, existe un intercambiador elevado en el cruce con la ruta 11.
En la ruta Interbalnearia, a la altura del kilómetro 51, ciudad de Parque del Plata, se realizó un intercambiador y puente a desnivel sobre la avenida Argentina, inaugurado a fines de 2023.
La situación y experiencia más notoria con diferentes administraciones de gobiernos nacionales y desde hace 21 años misma administración departamental, es la existente en avenida Giannattasio, Ciudad de la Costa, Canelones, que recorre 16 km. Existe gran cantidad de cruces semaforizados y las avenidas principales que cortan Giannattasio tienen doble sentido de circulación para permitir un cruce transversal seguro y fluido.
Hablamos con Felipe, que residen en dicha Ciudad de la Costa, 116.501 habitantes, según los datos oficiales del Censo 2023. En todos dichos lugares las experiencias son similares y otorgan prioridad excluyente a los vecinos residentes en cada centro poblado.
Solicito que nuestras primeras palabras sean remitidas a la señora ministra de Transporte y Obras Públicas, al intendente departamental y a las comisiones respectivas de esta Junta».
